Nieuwe premium SUV van DS mikt op comfort, technologie en groot elektrisch rijbereik
Elektrisch rijden draait allang niet meer alleen om efficiëntie of duurzaamheid. Zeker in het zakelijke segment verwachten bestuurders tegenwoordig ook comfort, uitstraling en technologie op hoog niveau. Met de nieuwe DS N°7 probeert DS Automobiles precies die combinatie neer te zetten.
De opvolger van de DS 7 verschijnt als premium compacte SUV met volledig elektrische aandrijflijnen, een hybride variant en een opvallende focus op verfijning, rust en lange afstanden. Vooral de volledig elektrische E-TENSE LONG RANGE-versie springt eruit met een WLTP-actieradius tot 739 kilometer. Daarmee positioneert DS zich nadrukkelijk tussen gevestigde premiummerken in het zakelijke SUV-segment.
Een zakelijke SUV met focus op comfort en uitstraling
Waar veel elektrische SUV's vooral futuristisch of technologisch ogen, kiest DS voor een meer luxe en elegante benadering. De DS N°7 combineert een strak silhouet met subtiele Franse designinvloeden en opvallende verlichting, waaronder de nieuwe DS LIGHT BLADE-signatuur en de verlichte DS LUMINASCREEN-grille.
Ook binnenin draait alles om comfort en rust. De achterportieren zijn groter geworden, het panoramadak laat meer licht binnen en afhankelijk van de uitvoering beschikt de SUV over features zoals verwarmde lounge-stoelen, akoestisch gelamineerd glas en een FOCAL-audiosysteem.
Voor zakelijke rijders die veel onderweg zijn, zijn dat geen kleine details. Zeker nu de auto voor veel professionals nog altijd een verlengstuk van hun werkdag is, verschuift de aandacht steeds vaker van pure prestaties naar rijcomfort en gebruikservaring.
Tot 739 kilometer elektrisch rijden
De grootste troef van de DS N°7 lijkt voorlopig het rijbereik. De E-TENSE FWD LONG RANGE haalt volgens de WLTP-cyclus maximaal 739 kilometer op één acculading. Zelfs op snelwegtempo zou meer dan 450 kilometer haalbaar zijn.
Daarmee speelt DS in op een belangrijk pijnpunt bij zakelijke EV-rijders: laadstress tijdens lange ritten.
De elektrische varianten verschijnen in meerdere configuraties:
- 230 pk E-TENSE FWD
- 245 pk E-TENSE FWD LONG RANGE
- 350 pk E-TENSE AWD LONG RANGE met vierwielaandrijving
Snelladen kan met maximaal 160 kW, waarmee de grotere batterij in ongeveer 27 minuten van 20 naar 80 procent geladen kan worden.
Technologie moet mentale belasting verminderen
Opvallend is dat DS de technologie niet alleen positioneert als gadget, maar vooral als ondersteuning tijdens het rijden. Dat zie je terug in systemen zoals DS DRIVE ASSIST 2.0, dat semi-autonoom rijden mogelijk maakt op niveau 2.
Daarnaast beschikt de DS N°7 over functies zoals:
- DS PIXELVISION met adaptieve verlichting
- DS NIGHT VISION voor detectie van voetgangers en dieren
- Een uitgebreid head-up display
- ChatGPT-integratie via DS IRIS SYSTEM 2.0
- Draadloze Apple CarPlay en Android Auto
Voor ondernemers en zakelijke gebruikers draait dat uiteindelijk om één ding: minder prikkels en meer focus onderweg. Zeker bij lange werkdagen wordt rijcomfort steeds vaker gekoppeld aan productiviteit en mentale rust.
Ook hybride beschikbaar
Niet iedere zakelijke rijder is klaar voor volledig elektrisch. Daarom levert DS de N°7 ook als HYBRID 145, waarbij een benzinemotor samenwerkt met een elektromotor en 48V-batterij.
Volgens DS kan deze variant in stedelijke omgevingen tot ongeveer de helft van de tijd volledig elektrisch rijden. Het gemiddelde verbruik ligt op 5,3 liter per 100 kilometer.
Daarmee blijft de hybrideversie interessant voor zakelijke rijders die wel willen elektrificeren, maar nog niet volledig afhankelijk willen zijn van laadinfra.
Premium positionering met stevige prijskaartjes
De DS N°7 komt duidelijk in het premiumsegment terecht. De volledig elektrische versie start vanaf €47.000, terwijl de rijk uitgeruste LA PREMIÈRE-uitvoering richting de €69.000 loopt.
Daarmee begeeft DS zich in een markt waarin ook Audi, BMW, Mercedes-Benz en Volvo actief zijn. Het verschil moet vooral zitten in de combinatie van Franse luxe, comfortbeleving en technologie.
Of dat voldoende is om zakelijke rijders massaal te overtuigen, zal de komende jaren moeten blijken. Maar duidelijk is wel dat premium elektrisch rijden steeds meer draait om totaalbeleving — en niet alleen meer om actieradius of prestaties.
